Filtrul de particule (DPF/FAP) a devenit o componentă esențială în lupta împotriva poluării generate de motoarele diesel. Acesta a fost introdus pe scară largă începând cu implementarea normelor europene de emisii (Euro), menite să reducă emisiile toxice ale autovehiculelor.
În acest articol vei înțelege care este rolul filtrului de particule, ce legătură are cu normele Euro și cum afectează emisiile de noxe.
Ce sunt normele Euro?
Normele Euro sunt standarde stabilite de Uniunea Europeană care limitează cantitatea de emisii poluante provenite de la autovehicule.
Acestea vizează substanțe precum:
- Monoxid de carbon (CO)
- Oxizi de azot (NOx)
- Hidrocarburi (HC)
- Particule în suspensie (PM)
Standardele au devenit din ce în ce mai stricte, începând cu Euro 1 în 1992, până la Euro 6d în prezent.
Cronologia normelor Euro (Euro 1 – Euro 6d)
| Normă Euro | An introdus | NOx Diesel | Particule (PM) | Observații |
|---|---|---|---|---|
| Euro 1 | 1992 | – | – | Fără DPF |
| Euro 3 | 2000 | 0.50 g/km | – | Fără DPF |
| Euro 4 | 2005 | 0.25 g/km | – | Apar primele DPF-uri opționale |
| Euro 5 | 2009 | 0.18 g/km | 0.005 g/km | DPF obligatoriu |
| Euro 6 | 2014 | 0.08 g/km | 0.0045 g/km | Teste mai stricte |
| Euro 6d | 2021 | 0.08 g/km | 0.0045 g/km | Include teste RDE (Real Driving Emissions) |
Rolul filtrului de particule în reducerea emisiilor
Filtrul de particule captează funinginea rezultată în urma arderii motorinei și o arde prin regenerare.
Prin urmare, reduce considerabil emisiile de particule PM (particulate matter), care sunt foarte dăunătoare sănătății umane.
DPF/FAP și normele Euro
- Euro 5: Introduce obligativitatea filtrului DPF pentru toate mașinile diesel.
- Euro 6: Reduce drastic limitele pentru NOx și PM, punând presiune pe eficiența regenerării filtrului.
- Euro 6d: Introduce testele reale de condus (RDE), obligând producătorii să optimizeze funcționarea filtrului chiar și în trafic urban.
Pentru mai multe detalii despre funcționarea acestor filtre, vezi articolul nostru: Ce este filtrul de particule (FAP/DPF) și cum funcționează?
WLTP și RDE – Cum sunt testate emisiile astăzi?
- WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) simulează condusul real și înlocuiește vechiul ciclu NEDC.
- RDE (Real Driving Emissions) măsoară emisiile direct pe șosea, în condiții reale, pentru a reduce discrepanțele față de laborator.
Aceste teste influențează direct modul în care producătorii dezvoltă și implementează filtrele de particule.
Cum influențează normele Euro achiziția de mașini?
- Mașinile Euro 4 și mai vechi riscă restricții de circulație în orașe mari (ex: București, Cluj, Timișoara)
- Mașinile Euro 5 și 6 sunt în general acceptate, dar e important ca filtrul de particule să fie funcțional
- Vehiculele fără DPF/FAP pot fi respinse la ITP sau pot primi amenzi
Ce se întâmplă dacă filtrul nu funcționează corect?
Un filtru înfundat sau scos poate duce la:
- Creșterea emisiilor de noxe
- Aprinderea martorului în bord
- Refuzul la ITP
Dacă te confrunți cu aceste probleme, citește și: Cum îți dai seama că filtrul DPF este înfundat?
Ce spun studiile despre impactul filtrelor de particule?
Studiile realizate de Agenția Europeană de Mediu arată că filtrele de particule contribuie la:
- Scăderea cu 90% a particulelor solide
- Îmbunătățirea calității aerului în aglomerările urbane
Implementarea DPF-ului a fost una dintre cele mai eficiente măsuri pentru combaterea poluării auto.
Întrebări frecvente (FAQ)
Ce înseamnă dacă mașina mea nu are filtru DPF?
E posibil să fie un model Euro 3 sau Euro 4 fără DPF. Poți avea probleme la ITP sau în orașele cu restricții.
Se poate trece ITP-ul fără DPF?
Legal, nu. Lipsa filtrului e considerată modificare ilegală.
Ce mașini au FAP în loc de DPF?
În general, modelele Peugeot, Citroën și Ford (cu motoare PSA) folosesc FAP cu aditiv.
Filtrul de particule joacă un rol vital în îndeplinirea normelor Euro privind emisiile.
Pe măsură ce standardele devin mai stricte, DPF și FAP devin indispensabile pentru a păstra motorul curat, mediul protejat și actele în regulă.
Verifică periodic starea filtrului și respectă intervalele de întreținere.
Programează o curățare a filtrului tău chiar azi la 0799 296 901 și prelungește viața motorului!
🔗 Citește și:
- Diferențele între FAP și DPF: Ce trebuie să știi?
- Cât de des trebuie curățat filtrul de particule?
- Ce este filtrul de particule (FAP/DPF) și cum funcționează?
Respectă normele Euro și ai grijă de sănătatea ta și a celor din jur!
Citește și alte articole utile:
Ce este filtrul de particule (FAP/DPF) și cum funcționează?
Diferențele între FAP și DPF: Ce trebuie să știi?
Cât de des trebuie curățat filtrul de particule? Ghid complet pentru șoferii de diesel
Cum îți dai seama că filtrul DPF este înfundat?
Curățare DPF cu hidrogen vs. curățare chimică. Ce metodă e mai eficientă?
Cum să previi înfundarea filtrului de particule (DPF/FAP)
Ce se întâmplă dacă nu cureți filtrul de particule la timp?
Regenerarea DPF! Tot ce trebuie să știi despre acest proces automat
De ce se aprinde martorul DPF în bord? Cauze și soluții
Filtrul DPF colmatat. Ce soluții ai înainte de a-l înlocui?
Costurile pentru curățarea filtrului de particule. Ce trebuie să știi?
Curățare DPF vs. Înlocuire. Când merită să faci schimbarea?
Cum afectează un DPF înfundat consumul de combustibil? Explicații și soluții
Top 10 mașini diesel cu DPF recomandate pentru oraș și drumuri lungi
Diesel vs. Benzină: Ce alegere e mai bună în 2025?
Îndepărtarea DPF: Este legală și ce riscuri implică?
Mașina ta nu mai trage? S-ar putea să fie de vină filtrul DPF!
De ce este esențial filtrul de particule pentru mașinile diesel?
4 Replies to “Filtrul de particule și normele Euro: Cum influențează emisiile?”