Filtrul de particule DPF este una dintre componentele unui motor diesel modern pe care mulți șoferi ajung să o observe abia atunci când apare un martor în bord. Totuși, cu un adaptor OBD2 și o aplicație compatibilă, poți urmări o serie de parametri ai sistemului direct de pe telefon și poți observa anumite schimbări înainte ca problema să devină evidentă.
În funcție de mașină și de aplicația utilizată, poți avea acces la informații precum presiunea diferențială a DPF-ului, cantitatea estimată de funingine (Soot Mass), gradul de încărcare, temperaturile gazelor de evacuare, starea regenerării sau distanța parcursă de la ultima regenerare. Pentru un șofer care vrea să înțeleagă mai bine comportamentul DPF-ului, aceste date pot fi mult mai utile decât simpla așteptare a unui martor de avertizare.
De exemplu, dacă observi că intervalul dintre regenerări devine progresiv mai scurt, poți investiga problema înainte ca filtrul să ajungă la un grad ridicat de încărcare. În același mod, monitorizarea temperaturilor și a statusului regenerării te poate ajuta să identifici momentele în care mașina încearcă să curețe filtrul.
Există însă o limitare importantă: nu orice aplicație OBD2 poate afișa toate datele DPF pentru orice mașină. OBD2 include informații standardizate, dar mulți dintre parametrii detaliați ai filtrului sunt specifici producătorului. Din acest motiv, aceeași aplicație poate afișa numeroase informații DPF pe un anumit model și foarte puține pe altul.
Contează și adaptorul folosit. O aplicație performantă nu poate compensa întotdeauna un adaptor incompatibil sau de calitate slabă. De aceea, înainte să alegi o soluție, trebuie analizată combinația dintre mașină, motorizare, adaptor OBD2 și aplicație.
Mai trebuie făcută o diferență între monitorizare și diagnostic. Faptul că aplicația afișează un procent ridicat pentru DPF Load sau o anumită valoare a presiunii diferențiale nu înseamnă automat că filtrul trebuie curățat sau înlocuit. Parametrii trebuie interpretați împreună și comparați, atunci când este posibil, cu informațiile tehnice specifice motorizării respective.
În acest articol vom analiza 5 aplicații OBD2 utile pentru monitorizarea DPF-ului, ce informații pot oferi, avantajele și limitările lor și pentru ce tip de utilizator este potrivită fiecare. Vom vedea și ce adaptor îți trebuie, ce parametri merită urmăriți și cum poți recunoaște din datele afișate că mașina efectuează o regenerare.
La final, obiectivul nu este doar să alegi „cea mai bună aplicație OBD2”, ci să găsești aplicația potrivită pentru mașina ta și pentru informațiile DPF pe care vrei să le monitorizezi
Ce poți monitoriza la DPF cu o aplicație OBD2?
O aplicație OBD2 compatibilă poate transforma telefonul într-un instrument util pentru monitorizarea filtrului de particule. În funcție de mașină, ECU și aplicația utilizată, poți vedea informații care te ajută să înțelegi cât de încărcat este DPF-ul, când are loc o regenerare și dacă filtrul începe să prezinte un comportament neobișnuit. Parametri precum presiunea diferențială, cantitatea estimată de funingine și temperaturile sunt folosiți în monitorizarea funcționării DPF-ului.
Presiunea diferențială DPF
Unul dintre cei mai importanți parametri este DPF Differential Pressure. Acesta reprezintă diferența de presiune măsurată în sistemul DPF și oferă informații despre rezistența întâmpinată de gazele de evacuare la trecerea prin filtru.
În general, valoarea trebuie analizată în raport cu turația și debitul gazelor, nu izolată. Presiunea diferențială se modifică pe măsură ce condițiile de funcționare ale motorului se schimbă.
De aceea, aplicația este mai utilă pentru observarea unui comportament și a unei evoluții în timp decât pentru verificarea unei singure cifre.
Soot Mass – cantitatea estimată de funingine
Unele aplicații pot afișa un parametru precum Soot Mass, Calculated Soot Mass sau Soot Load. Acesta reprezintă cantitatea de funingine pe care ECU estimează că filtrul a acumulat-o.
Este important cuvântul „estimează”. În multe sisteme, valoarea este calculată folosind modele software și mai mulți parametri de funcționare ai motorului, nu prin cântărirea directă a funinginii din filtru.
În timpul utilizării mașinii, valoarea tinde să crească, iar după o regenerare reușită ar trebui să scadă.
DPF Load – gradul de încărcare
Pe anumite vehicule, aplicația poate afișa gradul de încărcare sub forma unui procent.
Acest parametru este foarte comod pentru monitorizare, dar nu trebuie interpretat ca și cum aplicația ar putea vedea fizic cât la sută din filtru este „plin”.
Algoritmul și pragurile diferă în funcție de producător și ECU. Din acest motiv, un anumit procent nu trebuie folosit drept valoare universală pentru toate motoarele diesel.
Ash Load – acumularea de cenușă
Dacă ECU oferă informația, unele soluții de diagnoză pot afișa și încărcarea estimată cu cenușă.
Aceasta trebuie diferențiată de funingine. Funinginea poate fi oxidată în timpul regenerării, în timp ce cenușa nu dispare printr-o regenerare normală.
Din acest motiv, un filtru cu rulaj ridicat poate continua să aibă o anumită restricție chiar dacă regenerările reușesc să reducă încărcarea cu funingine.
Temperaturile gazelor de evacuare
Parametrii EGT – Exhaust Gas Temperature sunt foarte utili pentru identificarea unei regenerări.
În timpul regenerării active, temperaturile din sistemul de evacuare cresc pentru a permite oxidarea funinginii. Monitorizarea temperaturilor împreună cu ceilalți parametri poate ajuta la identificarea procesului de regenerare.
În funcție de vehicul, pot exista mai mulți senzori de temperatură, iar aplicația poate afișa separat valorile acestora.
Regeneration Status
Dacă ECU și aplicația permit accesul la acest parametru, poți vedea direct dacă regenerarea este activă.
Denumirea diferă între aplicații și mașini, dar poate apărea sub forme precum Regeneration Status, DPF Regeneration Active sau o valoare similară.
Aceasta este una dintre cele mai utile funcții pentru șofer, deoarece permite observarea momentului în care mașina încearcă să regenereze filtrul.
Distanța de la ultima regenerare
Unele vehicule permit citirea numărului de kilometri parcurși de la ultima regenerare. Există inclusiv sisteme dedicate care păstrează istoricul regenerărilor și monitorizează distanțele dintre acestea.
Acest parametru devine foarte valoros dacă îl urmărești pe termen lung.
Dacă mașina efectua în mod obișnuit regenerările la intervale relativ constante, iar acestea încep să apară mult mai frecvent în condiții similare de utilizare, schimbarea merită investigată.
Codurile de eroare DPF
Majoritatea aplicațiilor OBD2 permit și citirea anumitor coduri de eroare. Dacă apare martorul DPF sau Check Engine, poți salva codurile înainte de a merge la service.
Important este să nu confunzi codul de eroare cu diagnosticul final. Codul indică zona în care ECU a detectat o problemă, dar pot fi necesare verificări suplimentare pentru identificarea cauzei.
Cele mai utile informații apar atunci când le corelezi
O aplicație devine cu adevărat utilă atunci când nu urmărești un singur indicator. De exemplu, poți analiza simultan:
Soot Load + presiunea diferențială + temperaturile + Regeneration Status + kilometrii dintre regenerări.
Astfel poți observa mult mai ușor dacă filtrul se încarcă normal, dacă regenerarea începe și se finalizează sau dacă intervalele dintre regenerări se modifică semnificativ.
Totuși, aplicația poate afișa doar informațiile la care vehiculul și interfața OBD2 îi oferă acces. De aici apare și una dintre cele mai importante diferențe dintre aplicațiile pe care le vom compara: unele se limitează în principal la date OBD2 generice, în timp ce altele pot accesa parametri specifici anumitor mărci și motorizări.
De ce nu orice aplicație OBD2 poate citi datele DPF?
Una dintre cele mai frecvente situații este aceasta: conectezi adaptorul OBD2, aplicația comunică fără probleme cu mașina, poți vedea turația motorului, temperatura și alte informații, dar nu găsești nicăieri Soot Mass, presiunea diferențială sau starea regenerării DPF.
Asta nu înseamnă neapărat că adaptorul este defect sau că mașina nu monitorizează acești parametri. Explicația ține deseori de diferența dintre datele OBD2 standard și parametrii specifici producătorului.
Parametri OBD2 standard vs. parametri specifici producătorului
Standardul OBD2 permite accesarea unei serii de informații despre funcționarea motorului și sistemului de emisii. Totuși, o parte dintre datele mai detaliate sunt disponibile prin parametri specifici fiecărui producător.
Aici pot intra și anumite informații importante despre filtrul DPF.
Din acest motiv, o aplicație universală poate comunica perfect cu ECU și poate citi codurile de eroare, dar să nu poată afișa toate informațiile despre filtrul de particule.
De ce contează marca și motorizarea?
Două mașini diesel fabricate în același an nu oferă neapărat acces la aceiași parametri prin OBD2.
Producătorii pot utiliza sisteme și strategii diferite, iar variații pot exista chiar și între două motorizări ale aceleiași mărci.
De aceea, înainte să alegi o aplicație pentru monitorizarea DPF-ului, este important să verifici compatibilitatea cu marca, modelul, anul și motorizarea exactă a mașinii.
Profilul selectat în aplicație poate face diferența
Unele aplicații permit alegerea unui profil specific pentru marca sau modelul vehiculului. Dacă folosești doar conexiunea OBD2 generică, este posibil să vezi informațiile standard, dar nu și parametrii suplimentari ai DPF-ului.
În anumite cazuri, simpla selectare a profilului potrivit poate oferi acces la mai multe informații despre sistemul de depoluare.
Dacă nu găsești parametrii DPF după conectare, verifică mai întâi dacă aplicația permite selectarea unui profil dedicat vehiculului.
Și adaptorul OBD2 contează
Aplicația reprezintă doar o parte a sistemului. Comunicarea dintre telefon și mașină este realizată prin adaptorul conectat la portul OBD2.
Un adaptor poate funcționa foarte bine pentru citirea codurilor de eroare și a parametrilor de bază, dar poate avea limitări atunci când aplicația încearcă să acceseze informații mai avansate.
De aceea, atunci când datele DPF nu apar, trebuie analizată întreaga combinație:
mașină + ECU + adaptor OBD2 + aplicație + profilul vehiculului.
Nu doar aplicația.
De ce aceeași aplicație poate afișa date diferite pe două mașini?
Să presupunem că un utilizator poate vedea pe telefon presiunea diferențială, cantitatea de funingine, temperaturile și kilometrii de la ultima regenerare.
Instalezi aceeași aplicație pe telefonul tău, dar găsești doar o parte dintre aceste informații.
Acest lucru este perfect posibil. Aplicația poate avea acces la mai mulți parametri pe primul vehicul și la un set mai restrâns de date pe al doilea.
Din acest motiv, recomandările de tipul „instalează aplicația aceasta și vei vedea sigur procentul DPF” trebuie privite cu precauție.
PID-urile personalizate pot oferi acces la informații suplimentare
Unele aplicații permit introducerea unor parametri personalizați, cunoscuți frecvent drept Custom PIDs sau Extended PIDs.
Pentru utilizatorii avansați, această posibilitate poate extinde considerabil cantitatea de informații disponibile. Totuși, trebuie utilizate comenzile și formulele potrivite pentru vehiculul respectiv.
Un PID găsit pe internet pentru o altă motorizare nu trebuie introdus presupunând că va funcționa identic pe mașina ta.
Verifică compatibilitatea înainte să cumperi aplicația
Dacă principalul motiv pentru care vrei o aplicație OBD2 este monitorizarea filtrului de particule, nu este suficient ca aceasta să ofere doar „diagnoză OBD2”.
Verifică dacă pentru mașina ta poate afișa parametri precum:
- DPF Differential Pressure;
- Soot Mass / Soot Load;
- DPF Load;
- temperaturile gazelor de evacuare;
- Regeneration Status;
- distanța de la ultima regenerare.
Nu este obligatoriu ca toate aceste informații să fie disponibile pe fiecare vehicul. Important este să știi ce poate fi citit pe mașina ta înainte să plătești pentru aplicație sau pentru un adaptor.
Odată înțelese aceste limitări, putem trece la partea principală a articolului: top 5 aplicații OBD2 pentru monitorizarea stării filtrului DPF.
Top 5 aplicații OBD2 pentru monitorizarea stării filtrului DPF
După ce am stabilit ce parametri merită urmăriți și de ce compatibilitatea diferă de la o mașină la alta, putem trece la aplicațiile propriu-zise. Pentru acest top am luat în calcul posibilitatea de a vedea Live Data, flexibilitatea în configurarea parametrilor, compatibilitatea cu diferite vehicule și utilitatea aplicației pentru monitorizarea DPF-ului.
Important: poziția în top nu înseamnă că fiecare aplicație va afișa toți parametrii DPF pe orice mașină. Compatibilitatea trebuie verificată pentru vehiculul concret.
1. Car Scanner ELM OBD2
Car Scanner ELM OBD2 este una dintre cele mai accesibile opțiuni pentru șoferii care vor să înceapă monitorizarea mașinii cu un adaptor OBD2. Este disponibilă atât pentru Android, cât și pentru iOS și oferă citirea codurilor de eroare, Live Data și posibilitatea utilizării unor profiluri specifice anumitor vehicule.
Pentru monitorizarea DPF-ului, avantajul principal este flexibilitatea. În funcție de profilul disponibil pentru mașină, poți găsi parametri suplimentari față de cei OBD2 generici.
În cazul unui vehicul compatibil, poți urmări informații precum gradul de încărcare, temperaturile sau alți parametri utilizați pentru evaluarea sistemului de evacuare. Exact ce apare depinde însă de ECU și de profilul mașinii.
Avantaje:
- disponibilă pe Android și iOS;
- interfață relativ ușor de înțeles;
- Live Data și dashboard-uri;
- funcționează cu numeroase adaptoare OBD2;
- profilurile dedicate pot oferi acces la informații suplimentare.
Limitări:
- parametrii DPF disponibili diferă între vehicule;
- trebuie selectat profilul corect;
- anumite funcții sunt disponibile doar în versiunea plătită.
Pentru majoritatea șoferilor care vor să înceapă să urmărească DPF-ul fără un sistem profesional de diagnoză, este una dintre primele aplicații pe care merită să le verifice.
2. Torque Pro
Torque Pro este o alegere foarte interesantă pentru utilizatorii Android care vor mai mult control asupra datelor afișate.
Aplicația permite construirea unor dashboard-uri personalizate și, foarte important pentru utilizatorii avansați, utilizarea unor PID-uri suplimentare/personalizate. Documentația Torque confirmă suportul pentru definiții de PID-uri extinse, inclusiv importarea acestora.
Această flexibilitate poate fi foarte utilă pentru DPF atunci când ai PID-urile corecte pentru mașina respectivă.
Poți construi, de exemplu, un ecran în care să urmărești simultan parametrii disponibili referitori la filtrul de particule, temperaturi și funcționarea motorului.
Avantaje:
- foarte flexibilă;
- dashboard-uri personalizabile;
- suport pentru PID-uri suplimentare;
- bună pentru Live Data și monitorizare;
- potrivită pentru utilizatorii care vor să analizeze mai multe informații simultan.
Limitări:
- este orientată în principal către Android;
- configurarea PID-urilor poate fi mai complicată pentru începători;
- trebuie să găsești parametrii corecți pentru motorizarea ta;
- nu orice PID găsit pe internet este compatibil cu mașina ta.
Torque Pro este, așadar, o alegere foarte bună pentru utilizatorul care vrea să treacă de la simpla citire a erorilor la monitorizare și configurare mai avansată. Comparațiile actuale o evidențiază în special pentru Live Data, custom dashboards și PID logging.
3. OBD Auto Doctor
OBD Auto Doctor pune mai mult accent pe diagnoza OBD2 generală și monitorizarea datelor motorului. Aplicația permite vizualizarea în timp real a informațiilor furnizate de ECU și este disponibilă pe mai multe platforme. Documentația oficială descrie inclusiv monitorizarea în timp real a senzorilor și secțiunile dedicate codurilor de eroare și diagnozei.
Pentru DPF, utilitatea sa depinde foarte mult de parametrii pe care vehiculul îi face disponibili prin conexiunea utilizată.
Avantaje:
- interfață orientată spre diagnoză;
- Live Data;
- citirea codurilor de eroare;
- disponibilitate pe mai multe platforme;
- utilă pentru monitorizarea generală a motorului și emisiilor.
Limitări:
- nu trebuie presupus că va afișa parametri DPF avansați pentru orice vehicul;
- pentru monitorizare DPF foarte specifică poate fi mai puțin flexibilă decât o soluție cu suport extins pentru PID-uri dedicate.
Este o opțiune interesantă pentru cine dorește o aplicație OBD2 mai generală, în care verificarea DPF-ului este doar una dintre operațiunile urmărite.
4. Carly
Carly adoptă o abordare diferită. Nu este doar o aplicație pentru afișarea unor senzori OBD2 generici, ci o platformă de diagnoză care oferă funcții diferite în funcție de marca și modelul vehiculului.
Este disponibilă pentru Android și iOS, însă trebuie acordată atenție compatibilității, adaptorului necesar și funcțiilor incluse pentru mașina respectivă. Comparațiile actuale o poziționează mai degrabă ca soluție premium, cu funcții specifice anumitor mărci și costuri mai ridicate decât aplicațiile OBD2 simple.
Avantaje:
- orientată spre diagnoză mai amplă;
- suport pentru mai multe mărci;
- poate oferi funcții specifice vehiculului;
- interfață potrivită și pentru utilizatorii care nu vor să configureze manual PID-uri.
Limitări:
- costul poate fi mai mare;
- funcțiile disponibile diferă între vehicule;
- trebuie verificată compatibilitatea înainte de achiziție;
- nu are sens să fie cumpărată exclusiv pentru DPF fără să verifici ce informații oferă pe mașina ta.
Pentru cine dorește și alte funcții de diagnoză, nu doar monitorizarea DPF, Carly poate fi o opțiune de luat în calcul.
5. OBD Fusion
OBD Fusion este o altă aplicație potrivită pentru utilizatorii interesați de Live Data, configurarea dashboard-urilor și înregistrarea parametrilor. Este menționată frecvent în comparațiile actuale ca alternativă pentru utilizatorii care doresc monitorizare și acces la date extinse, în special pe iPhone.
Pentru monitorizarea DPF, din nou, cheia este compatibilitatea cu vehiculul și disponibilitatea parametrilor necesari.
Avantaje:
- Live Data;
- posibilitatea urmăririi mai multor parametri;
- dashboard-uri și înregistrarea datelor;
- opțiune interesantă pentru utilizatorii iOS.
Limitări:
- accesul la parametrii DPF depinde de vehicul;
- anumite date extinse pot necesita configurări sau opțiuni suplimentare;
- trebuie verificată compatibilitatea înainte de cumpărare.
Care dintre cele 5 este cea mai bună?
Nu există un câștigător universal.
Pentru cine dorește o aplicație accesibilă și relativ simplă, Car Scanner ELM OBD2 este un punct bun de plecare. Pentru utilizatorii Android care vor dashboard-uri, logging și PID-uri personalizate, Torque Pro oferă mai multă flexibilitate. Pentru diagnoză generală există OBD Auto Doctor, în timp ce Carly se adresează mai mult utilizatorilor care vor un ecosistem de diagnoză cu funcții specifice vehiculului. Pentru iOS și monitorizare mai avansată, OBD Fusion merită luată în calcul.
Înainte să alegi însă aplicația, trebuie verificat un element la fel de important: adaptorul OBD2. O aplicație foarte bună conectată printr-un adaptor nepotrivit poate oferi o experiență mult mai slabă decât te-ai aștepta.
Ce adaptor OBD2 îți trebuie pentru monitorizarea DPF-ului?
Aplicația este doar jumătate din ecuație. Pentru ca telefonul să poată comunica cu mașina, ai nevoie de un adaptor OBD2 compatibil, conectat la mufa de diagnoză a vehiculului. Alegerea adaptorului este importantă mai ales atunci când vrei să urmărești parametri mai avansați ai filtrului DPF, nu doar să citești și să ștergi coduri de eroare.
Ce este adaptorul ELM327?
ELM327 este una dintre cele mai cunoscute denumiri întâlnite atunci când cauți un adaptor OBD2 pentru telefon. Dispozitivul se conectează la portul OBD2 al mașinii și transmite informațiile către aplicație prin Bluetooth, Wi-Fi sau, în anumite cazuri, prin cablu.
Pentru operațiuni simple, precum citirea codurilor de eroare sau monitorizarea turației și temperaturii motorului, multe adaptoare pot fi suficiente. Lucrurile devin însă mai complicate atunci când vrei acces la parametri specifici DPF.
Nu toate adaptoarele ELM327 sunt la fel
Pe piață există foarte multe dispozitive comercializate sub denumirea ELM327, iar diferențele dintre ele pot fi considerabile.
Unele adaptoare foarte ieftine pot avea conexiuni instabile, pot comunica lent cu ECU sau pot avea probleme cu anumite protocoale. În timpul monitorizării Live Data, acest lucru se poate traduce prin valori care se actualizează greu, deconectări sau imposibilitatea accesării anumitor informații.
Din acest motiv, nu este recomandat să alegi adaptorul exclusiv după cel mai mic preț.
Bluetooth sau Wi-Fi?
Pentru majoritatea utilizatorilor, un adaptor Bluetooth este cea mai comodă variantă. Îl conectezi la mașină, îl asociezi cu telefonul și apoi deschizi aplicația OBD2.
Adaptoarele Wi-Fi creează, de regulă, o conexiune wireless la care se conectează telefonul. Pot fi utile în anumite situații, dar experiența de utilizare diferă în funcție de telefon și aplicație.
Alegerea trebuie făcută și în funcție de sistemul de operare al telefonului.
Android vs. iPhone
Pe Android există o gamă foarte mare de adaptoare Bluetooth compatibile cu aplicațiile OBD2.
În cazul iPhone-ului trebuie verificată mai atent compatibilitatea. Nu orice adaptor Bluetooth destinat Android va funcționa automat și pe iOS. Unele dispozitive folosesc Bluetooth Low Energy, în timp ce altele comunică prin Wi-Fi.
Prin urmare, înainte să cumperi adaptorul, verifică explicit dacă este compatibil cu telefonul și aplicația pe care intenționezi să le folosești.
Un adaptor bun nu garantează că vei vedea toate datele DPF
Este important să nu cădem nici în extrema opusă. Chiar dacă achiziționezi un adaptor performant, asta nu înseamnă automat că vei putea vedea fiecare parametru al filtrului de particule.
Accesul la date precum:
- DPF Differential Pressure;
- Soot Mass;
- DPF Load;
- Ash Load;
- Regeneration Status;
- kilometrii de la ultima regenerare;
depinde și de ceea ce ECU pune la dispoziție și de capacitatea aplicației de a interpreta informațiile respective.
De aceea, adaptorul trebuie privit ca o componentă a întregului sistem, nu ca o soluție care „deblochează” automat toate datele mașinii.
Atenție la adaptoarele foarte ieftine
Un adaptor ieftin poate fi tentant dacă vrei doar să experimentezi cu OBD2, însă pentru monitorizare constantă este preferabil un dispozitiv stabil.
O conexiune care se întrerupe frecvent devine foarte incomodă atunci când vrei să urmărești o regenerare DPF sau să înregistrezi parametrii pe o perioadă mai lungă.
În plus, dacă aplicația raportează erori de comunicare, trebuie să iei în calcul inclusiv adaptorul înainte să concluzionezi că mașina nu oferă parametrul respectiv.
Nu lăsa adaptorul permanent conectat fără să verifici recomandările producătorului
Unele persoane preferă să păstreze adaptorul OBD2 conectat permanent pentru a putea deschide aplicația imediat ce pornesc mașina.
Înainte să faci acest lucru, verifică recomandările producătorului adaptorului. În funcție de dispozitiv și vehicul, poate exista consum electric chiar și atunci când mașina este oprită.
Pentru monitorizări ocazionale, cea mai simplă soluție rămâne conectarea adaptorului atunci când ai nevoie de el.
Cum alegi combinația potrivită?
Înainte de cumpărare, verifică patru lucruri:
- dacă adaptorul este compatibil cu mașina;
- dacă funcționează cu Android sau iOS, în funcție de telefon;
- dacă este acceptat de aplicația OBD2 aleasă;
- dacă aplicația poate accesa parametrii DPF pentru motorizarea respectivă.
O combinație corectă între mașină, adaptor și aplicație este mult mai importantă decât alegerea celui mai scump dispozitiv.
După ce conexiunea funcționează corect, următorul pas este să alegi informațiile relevante din Live Data. În continuare vom vedea ce valori DPF merită urmărite în aplicație și ce schimbări pot indica faptul că filtrul începe să aibă probleme.
Ce valori trebuie să urmărești în aplicația OBD2?
După ce ai conectat adaptorul și aplicația comunică cu mașina, este foarte ușor să te pierzi printre zecile sau chiar sutele de valori disponibile în Live Data. Pentru monitorizarea DPF-ului nu trebuie să urmărești tot ce apare pe ecran. Câțiva parametri sunt mult mai relevanți și, analizați împreună, pot oferi o imagine bună asupra modului în care funcționează filtrul.
DPF Differential Pressure – presiunea diferențială
Presiunea diferențială este unul dintre cei mai importanți parametri pentru evaluarea restricției produse de filtrul DPF.
Senzorul urmărește diferența de presiune din sistem, iar valoarea se modifică în funcție de debitul gazelor de evacuare. Din acest motiv, nu trebuie analizată fără să ții cont de turația motorului și condițiile în care a fost făcută măsurarea.
Este mult mai util să urmărești evoluția presiunii în condiții similare decât să compari o singură cifră cu o valoare găsită pentru altă mașină.
Soot Mass – cantitatea estimată de funingine
Parametrul poate apărea sub denumiri precum Soot Mass, Calculated Soot Mass sau Soot Load și indică estimarea ECU privind cantitatea de funingine acumulată în filtru.
În mod normal, valoarea crește pe măsură ce mașina este utilizată și ar trebui să scadă după o regenerare reușită.
Tocmai această evoluție este interesantă. Dacă valoarea scade după regenerare, dar începe să crească din nou foarte repede, merită investigat motivul pentru care DPF-ul se încarcă atât de rapid.
DPF Load – gradul de încărcare
Unele aplicații afișează încărcarea filtrului sub forma unui procent. Este un indicator foarte ușor de urmărit, însă procentul nu trebuie interpretat ca o măsurare fizică exactă a spațiului ocupat în filtru.
Pragurile și metodele de calcul diferă între producători. De aceea, 80% DPF Load pe o anumită mașină nu trebuie interpretat automat la fel ca 80% pe altă motorizare.
Urmărește mai degrabă evoluția parametrului și modul în care acesta se modifică înainte și după regenerări.
Ash Load – cantitatea estimată de cenușă
Dacă mașina oferă acest parametru, Ash Load poate fi foarte interesant pentru vehiculele cu rulaj ridicat.
Cenușa nu trebuie confundată cu funinginea. Funinginea poate fi oxidată în timpul regenerării, în timp ce reziduurile minerale de cenușă se acumulează în timp și nu sunt eliminate printr-o regenerare normală.
Din acest motiv, un DPF poate continua să prezinte o restricție chiar dacă încărcarea calculată cu funingine scade după regenerare.
Exhaust Gas Temperature – temperaturile gazelor de evacuare
Temperaturile gazelor sunt printre cei mai utili parametri atunci când vrei să observi comportamentul unei regenerări.
În timpul unei regenerări active, sistemul urmărește obținerea condițiilor termice necesare pentru oxidarea funinginii. Dacă aplicația afișează mai mulți senzori EGT, poți observa cum se modifică temperaturile în diferite puncte ale evacuării.
Nu căuta însă o singură „temperatură corectă” pentru toate mașinile. Poziția senzorilor și strategia de regenerare diferă între motorizări.
Regeneration Status – regenerare activă sau inactivă
Dacă vehiculul oferă acest parametru, este probabil cea mai simplă metodă de a afla dacă regenerarea este în desfășurare.
În funcție de aplicație, poate apărea ca:
- Regeneration Active;
- DPF Regeneration;
- Regeneration Status;
- Regeneration Requested;
- Active / Inactive.
Atunci când statusul devine activ, urmărește simultan temperaturile și Soot Mass. Astfel poți vedea mai clar ce se întâmplă pe parcursul procesului.
Distance Since Last Regeneration
Dacă aplicația poate afișa distanța parcursă de la ultima regenerare, merită să urmărești acest parametru pe termen lung.
Nu există un interval universal la care fiecare DPF trebuie să regenereze. Traficul urban, deplasările scurte, sarcina motorului, temperatura și stilul de utilizare pot influența frecvența regenerărilor.
Ceea ce poate deveni relevant este schimbarea tiparului. Dacă în condiții de utilizare similare regenerările încep să apară mult mai des decât înainte, există un motiv care merită investigat.
Nu urmări doar o singură valoare
Cea mai mare greșeală este să deschizi aplicația, să vezi un parametru care pare ridicat și să concluzionezi imediat că DPF-ul este înfundat.
O imagine mult mai utilă apare atunci când urmărești împreună:
presiunea diferențială + Soot Mass + DPF Load + temperaturile + statusul regenerării + intervalul dintre regenerări.
Dacă mai mulți dintre acești parametri încep să indice același comportament anormal, există motive mai solide pentru o verificare.
Dacă aplicația indică regenerări foarte frecvente, încărcare ridicată sau presiune diferențială neobișnuită, este recomandată verificarea filtrului înainte ca problema să se agraveze. Pentru informații și programări, poți suna direct la 0799 296 901.
În secțiunea următoare vom vedea cum îți poți da seama din aplicația OBD2 că mașina face chiar în acel moment o regenerare DPF.
Aplicațiile OBD2 pot fi instrumente foarte utile pentru șoferii care vor să înțeleagă mai bine cum funcționează filtrul de particule și să urmărească evoluția acestuia în timp. Cu un adaptor compatibil și aplicația potrivită, telefonul poate afișa informații precum presiunea diferențială, Soot Mass, DPF Load, temperaturile gazelor de evacuare și intervalele dintre regenerări.
Dintre opțiunile prezentate, Car Scanner ELM OBD2, Torque Pro, OBD Auto Doctor, Carly și OBD Fusion se adresează unor categorii diferite de utilizatori. Unele pun accent pe simplitate și Live Data, altele oferă posibilități mai avansate de configurare și diagnoză.
Totuși, nu există o aplicație care să poată fi declarată cea mai bună pentru orice mașină. Compatibilitatea cu marca, modelul, motorizarea, ECU-ul și adaptorul OBD2 este esențială. O aplicație care afișează foarte multe informații DPF pe un anumit vehicul poate oferi doar câțiva parametri pe altul.
La fel de important este modul în care interpretezi informațiile. Un procent ridicat de încărcare sau o anumită valoare a presiunii diferențiale nu reprezintă, singure, dovada că filtrul este înfundat. Mult mai relevantă este corelarea mai multor parametri și observarea evoluției lor în condiții similare.
Monitorizarea poate fi utilă și pentru identificarea regenerărilor. Dacă începi să observi că acestea se produc mult mai frecvent decât înainte, că încărcarea cu funingine crește foarte repede după regenerare sau că apar constant coduri de eroare, problema merită investigată.
În același timp, aplicația OBD2 nu trebuie transformată într-un motiv pentru efectuarea regenerărilor forțate fără diagnostic. Dacă DPF-ul se încarcă excesiv din cauza unei probleme de injecție, EGR, admisie, senzori sau a altei defecțiuni, trebuie identificată și eliminată cauza.
Dacă datele din aplicație indică regenerări foarte frecvente, presiune diferențială neobișnuită sau probleme persistente ale filtrului DPF, poți solicita o verificare înainte ca situația să se agraveze. Pentru informații și programări, sună direct la 0799 296 901.
În final, cea mai bună aplicație OBD2 pentru DPF este cea care funcționează corect cu mașina ta, îți oferă parametrii de care ai nevoie și te ajută să observi comportamentul filtrului în timp. Folosită corect, poate fi un instrument excelent de monitorizare și un punct de plecare foarte bun atunci când apar primele semne ale unei probleme.
